La société japonaise Toho Titanium Co. augmente la production du métal utilisé pour fabriquer des avions au milieu d’un manque à gagner causé par Boeing Co. et Airbus SE évitant les achats en provenance de Russie, le plus grand fournisseur mondial.Toho a remporté des commandes de clients de l’industrie aéronautique américaine qui recherchent pour des alternatives à l’approvisionnement russe, selon Hiromu Tomeba, directeur de la division de planification d’entreprise. Il leur a été demandé de leur expédier 2 000 à 3 000 tonnes d’éponge de titane d’ici la fin de l’année, a-t-il déclaré. dans une interview. Ils veulent se préparer à une menace pour la continuité des activités après que Boeing a cessé d’acheter à la Russie, a-t-il déclaré. était auparavant une source majeure de métal pour Boeing et Airbus. Toho et son homologue plus important, Osaka Titanium Technologies Co., sont parmi les rares fournisseurs non russes du métal vers lesquels les acheteurs peuvent se tourner. Un porte-parole d’Osaka Titanium a déclaré que la société n’avait reçu aucune commande supplémentaire, refusant de fournir plus de détails. .Boeing a déclaré avoir interrompu ses achats auprès de la Russie début mars. Airbus, qui a continué à s’approvisionner en titane auprès de VSMPO-Avisma, a déclaré le mois dernier qu’il chercherait des approvisionnements alternatifs. pour diversifier nos sources mondiales. « Nous continuerons à prendre les bonnes mesures pour assurer la continuité à long terme. » Toho fabrique une éponge de titane, un matériau semi-traité qui est ensuite transformé en un métal fini utilisé dans tout, des avions aux usines de gaz naturel liquéfié . La société utilisera la capacité supplémentaire de sa coentreprise en Arabie saoudite, qui a ouvert ses portes en 2019, et expédiera les stocks existants du Japon pour répondre aux nouvelles commandes, a déclaré Tomeba. L’usine saoudienne ne fournit que des clients non aéronautiques, mais sera probablement certifiée pour produire pour les avionneurs d’ici la fin avril, a-t-il déclaré. Il augmentera son taux d’exploitation à 60% de sa capacité en juin, contre 40% actuellement, et cherchera à atteindre 70% en septembre, puis encore plus haut l’année prochaine, a déclaré Tomeba. titane de VSMPO-Avisma, tandis qu’Airbus obtenait environ la moitié de son approvisionnement auprès de la société russe avant que la pandémie ne sape la demande d’avions à long rayon d’action, a déclaré Douglas Harned, analyste chez Sanford C. Bernstein & Co., dans une note le mois dernier. Les fabricants ont stocké le métal avant l’invasion russe de l’Ukraine, mais si les conditions actuelles persistent, il pourrait y avoir une pénurie en 2023, a-t-il déclaré. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .