Pendant près de quatre décennies, on a fait confiance à une entreprise japonaise pour déplacer des tranches de silicium dans les usines des plus grands fabricants de puces au monde. Maintenant, il retourne à la planche à dessin et redessine ses convoyeurs aériens omniprésents pour gérer une augmentation « exponentielle » de l’utilisation des données et de la demande mondiale de puces. la microélectronique la plus délicate au monde, fabriquant les bandes transporteuses et les boîtes qui traversent les plafonds des usines de semi-conducteurs modernes. Ces conteneurs et rails, qui transportent les puces vers différentes parties du processus de fabrication à des vitesses dépassant 5 mètres par seconde, devront supporter 100 kilogrammes – cinq fois leur charge actuelle – en quelques années, a déclaré le PDG Hiroshi Geshiro. . « Notre système est comme des vaisseaux sanguins reliant tous les organes importants » et devra faire face à cette explosion de la demande. L’entreprise a stocké des matériaux au début de la pandémie, mais pourrait être confrontée à des défis si les pénuries mondiales d’approvisionnement s’intensifient ou se prolongent, a-t-il ajouté. Les remarques de cet homme de 63 ans soulignent l’optimisme des leaders mondiaux de la fabrication de puces tels qu’Intel Corp. et Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., qui ont dépensé des sommes d’argent sans précédent pour capter une vague de nouvelle demande de la part d’industries telles que les véhicules électriques, les appareils domestiques connectés et des serveurs Internet. Entre eux, les deux sociétés se sont engagées à dépenser environ 70 milliards de dollars dans de nouveaux équipements et installations de fabrication cette année. Intel a annoncé deux nouveaux campus géants de fabrication de puces – un dans l’Ohio et un autre en Allemagne – ces derniers mois, alors qu’il rejoint ses rivaux dans la préparation d’un doublement de l’industrie de 550 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie. Au cœur de cette explosion imminente se trouvera Daifuku, basé à Osaka, ed en 1937 en tant que fabricant de machines à forger avant de marquer sa première grande percée 20 ans plus tard lorsque Toyota Motor Corp. est venu appeler. Aujourd’hui, les analystes affirment que ses systèmes alimentent tout, des centres de distribution géants d’Amazon.com Inc. aux usines d’Intel et de TSMC. Ses systèmes de transport d’usine sont parmi les plus sophistiqués au monde. Ses véhicules aériens sont alimentés sans fil et peuvent parcourir 320 mètres en une minute sans secouer ni déranger leur contenu. Un système de routage assisté par l’intelligence artificielle permet de tracer des chemins pour des centaines de conteneurs sur un réseau complexe entrelacé sans créer de bourrage. les semi-conducteurs les plus avancés dans les serveurs, les ordinateurs portables et les consoles de jeux, a déclaré Jean-Philippe Biragnet, partenaire de Bain & Co. basé à Tokyo. Leurs systèmes et autres processus hautement automatisés signifient que « les mains humaines ne touchent jamais le produit et les humains ne sont vraiment là que pour entretenir les outils. » a déclaré l’analyste d’Omdia, Akira Minamikawa. La longue expérience de la société a « établi un haut niveau de confiance parmi les fabricants de semi-conducteurs. Dans la fabrication de puces, la réduction du temps de trajet entre les processus est essentielle pour maximiser la production. » Alors que Geshiro a refusé de divulguer les noms de ses clients, l’analyste de SMBC Nikko Securities, Satoshi Taninaka a écrit dans un rapport ce mois-ci que le système de transport de Daifuku est utilisé dans presque toutes les usines de fabrication de puces avec les processus de fabrication les plus avancés de 7 nanomètres et moins. Le développement et la production de semi-conducteurs nécessitent des liens solides avec des fournisseurs d’équipements tels que Daifuku, qui peuvent être l’une des raisons de sa compétitivité dans l’industrie, a déclaré Takeshi Kitaura, analyste chez Bloomberg Intelligence. L’histoire de la fourniture de systèmes de transfert pour les matériaux de fabrication de puces en fait un partenaire solide pour l’industrie où les barrières à l’entrée pour d’autres producteurs sont devenues élevées, selon Kitaura. Geshiro , qui a rejoint Daifuku un an avant de se lancer dans la fabrication de puces en 1984, voit la demande pour ses transports expansion pour inclure le soi-disant back-end de la fabrication de puces – qui comporte des charges plus lourdes et moins sensibles. Cette poussée a été motivée en partie par l’adoption croissante de techniques de fabrication de puces empilées qui mettent plus de silicium dans chaque module. Les systèmes actuels de Daifuku supportent des charges d’environ 20 kg, mais les clients ont demandé des systèmes capables de supporter des charges comprises entre 70 kg et 100 kg et l’entreprise développe de nouveaux rails et supports pour supporter ce poids. L’ensemble du système de transport pour une fab donnée est moins coûteux qu’une seule unité des machines de fabrication de semi-conducteurs les plus avancées, mais Geshiro considère ses machines comme essentielles au produit final. Les usines de fabrication de puces sont plus exigeantes que les autres industries, a déclaré le PDG, demandant que les installations soient achevées dans la moitié du temps que d’autres, comme les constructeurs automobiles, autoriseraient. « Il n’y aura pas un jour où les fabricants de semi-conducteurs seront complètement satisfaits de ce que nous offrons car ils nous demandent constamment plus « , a-t-il déclaré. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .