L’avion de China Eastern Airlines Corp. suivait une route normale vers Guangzhou lorsqu’il a soudainement piqué du nez, à une altitude de croisière, et a plongé. C’est à peu près tout ce que l’on sait avec certitude sur l’accident inhabituel qui a tué les 132 personnes à bord de l’avion lundi en Chine. pire accident d’aviation en plus d’une décennie. Bien qu’il y ait eu une poignée d’accidents dans lesquels un avion de ligne a plongé de l’altitude de croisière, peu, voire aucun, correspondaient au profil extrême du Boeing Co. 737-800 alors qu’il pointait fortement vers le sol , selon des enquêteurs chevronnés sur les accidents et des rapports d’accidents antérieurs. « C’est un profil étrange », a déclaré John Cox, consultant en sécurité aérienne et ancien pilote de 737. « Il est difficile de faire en sorte que l’avion fasse cela. » Alors que les enquêteurs recherchent les deux enregistreurs à l’épreuve des collisions de l’avion et commencent à se pencher sur des indices, ils essaieront de déterminer pourquoi le jet a fait une plongée aussi abrupte et sévère – ce qui le distingue d’accidents antérieurs. Ils examineront les conditions météorologiques rencontrées par l’avion, si les pilotes ont lancé des appels de détresse, des indices dans l’épave d’éventuels dysfonctionnements et des profils détaillés de l’équipage. Le vol MU5735 était à une altitude d’environ 29 000 pieds à environ 100 milles de sa destination – à peu près au moment où les pilotes commenceraient à descendre pour atterrir – quand il a commencé à plonger à un rythme beaucoup plus rapide que la normale. Au lieu de chuter progressivement de quelques milliers de pieds par minute – ce qui produit une sensation à peine détectable pour les passagers – il a commencé dans secondes pour tomber à plus de 30 000 pieds par minute, selon les données de suivi enregistrées par Flightradar24. Dans l’ensemble, il a plongé de près de 26 000 pieds en l’espace d’environ 1 minute 35 secondes, selon les données. La plongée de l’avion a semblé s’arrêter pendant environ 10 secondes et il a grimpé brièvement, ajoutant une torsion au scénario. Mais la piste de données Flightradar24, qui est basée sur les transmissions radio de l’avion, a ensuite montré qu’il reprenait un plongeon abrupt. « C’est très étrange », a déclaré Jeff Guzzetti, l’ancien chef des enquêtes sur les accidents de la Federal Aviation Les données de Flightradar24 sont préliminaires, Guzzetti et Cox ont déclaré que la trajectoire relativement droite prise par l’avion et le fait que ses transpondeurs diffusaient toujours suggèrent qu’il ne s’est pas brisé en vol, comme cela a été vu dans certains attentats terroristes. Vidéo de surveillance Une surveillance une vidéo semblant capturer l’avion dans ses derniers instants le montrait dans une plongée abrupte vers le sol. Le média chinois The Paper a déclaré avoir vérifié que la vidéo avait été tournée par une société minière près de l’endroit où l’avion s’est écrasé, mais son authenticité n’a pas pu être vérifiée de manière indépendante. entre eux ont des différences importantes, ont déclaré les enquêteurs. Enquête et analyse pour la sécurité de l’aviation civile. Les 228 personnes à bord de l’Airbus SE A330 sont décédées. Épave d’un avion de ligne de China Eastern qui s’est écrasé en Chine lundi | AFP-JIJI Bien qu’il soit descendu d’une altitude beaucoup plus basse, un avion-cargo d’Atlas Air Worldwide Holdings Inc. a plongé soudainement dans un marais près de Houston le 23 février 2019. Dans ce cas, le copilote est devenu désorienté et a pointé le nez vers le sol, a constaté le National Transportation Safety Board des États-Unis. Sa descente s’est produite sur une période de temps beaucoup plus courte et il ne tombait pas aussi vite que l’avion de China Eastern. Un autre accident similaire s’est produit le 19 décembre 1997, lorsqu’un pilote d’un Silk Air 737-300 transportant 104 personnes dans une rivière en Indonésie, tuant tout le monde à bord. Il tombait à plus de 38 000 pieds par minute, selon le Comité national de la sécurité des transports de ce pays. Conclusions prématurées Dans l’incident en Indonésie, un pilote a très probablement écrasé l’avion délibérément, a conclu le NTSB. Le cockpit de l’avion et les systèmes d’enregistrement des données de vol ont été mystérieusement éteints, de sorte que des informations détaillées sur la trajectoire de la plongée n’étaient pas disponibles. Il est beaucoup trop tôt pour tirer des conclusions sur ce qui a conduit au crash de China Eastern, a déclaré Benjamin Berman, un ancien Enquêteur du NTSB qui a également piloté des 737. Il est possible de proposer de nombreux scénarios pour un type de dysfonctionnement, des erreurs de pilotage ou une combinaison qui a conduit au plongeon, a déclaré Berman. Mais aucun d’entre eux ne semble très probable. Il a fait écho à ce que Cox et Guzzetti ont dit : le 737-800, comme les autres avions de ligne, est conçu de manière à ne pas plonger normalement à des angles prononcés. Cela signifie qu’il faudrait probablement un effort extrême de la part d’un pilote ou un dysfonctionnement très inhabituel, il Beaucoup de choses peuvent provoquer au moins le début d’une plongée – d’un pilote souffrant d’une crise cardiaque et s’effondrant sur la colonne de commande à une panne du moteur utilisé pour aider à lever et abaisser le nez. Mais ils auraient tendance à être de plus courte durée et il existe des moyens faciles pour les pilotes de contrer de telles défaillances, a-t-il déclaré. « Vous avez besoin de quelque chose pour maintenir le nez vers le bas », a déclaré Berman. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .