WASHINGTON – L’invasion russe de l’Ukraine a ébranlé les chaînes d’approvisionnement mondiales qui sont toujours en plein désarroi à cause de la pandémie, ajoutant à la flambée des coûts, à des livraisons prolongées et à d’autres défis pour les entreprises qui tentent de transporter des marchandises dans le monde. L’affrontement en Ukraine, un grand pays à le lien entre l’Europe et l’Asie, a entraîné l’annulation ou le réacheminement de certains vols, ce qui exerce une pression sur la capacité de fret et suscite des inquiétudes quant à de nouvelles perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Il met en péril l’approvisionnement mondial en produits comme le platine, l’aluminium, l’huile de tournesol et l’acier, et ferme des usines en Europe, en Ukraine et en Russie. Et cela a fait monter en flèche les prix de l’énergie, augmentant encore les coûts d’expédition. la guerre froide. Les nouveaux défis font suite à plus de deux ans de perturbations, de retards et de prix plus élevés pour les entreprises assiégées qui utilisent les chaînes d’approvisionnement mondiales pour déplacer les produits à travers le monde. Et bien que les implications économiques de la guerre et des sanctions radicales contre la Russie ne soient pas encore claires, de nombreuses industries se préparent à ce qu’une mauvaise situation empire. « Les chaînes d’approvisionnement mondiales souffrent déjà et sont stressées à cause de la pandémie », a déclaré Laura Rabinowitz, une avocat commercial chez Greenberg Traurig. Elle a déclaré que les effets varieraient selon les industries spécifiques et dépendraient de la durée de l’invasion, mais les impacts seraient amplifiés en raison d’une chaîne d’approvisionnement déjà vulnérable. « Il y a encore une énorme congestion portuaire aux États-Unis. Les frais de transport sont très élevés. Les fermetures d’usines en Asie sont toujours un problème », a-t-elle déclaré. Les entreprises dotées de chaînes d’approvisionnement mondiales complexes, comme les constructeurs automobiles, en ressentent déjà les effets. Volkswagen, qui avait déjà annoncé qu’il suspendait la production de sa principale usine de voitures électriques, a déclaré mardi qu’il serait également contraint d’arrêter la production de plusieurs autres usines, dont sa principale usine de Wolfsburg, en Allemagne, dans les semaines à venir en raison de pièces pénuries. Les constructeurs automobiles pourraient voir des pénuries d’autres matériaux clés. L’Ukraine et la Russie sont toutes deux des sources importantes de palladium et de platine, utilisés dans les convertisseurs catalytiques, ainsi que d’aluminium, d’acier et de chrome. Les fabricants de semi-conducteurs surveillent avec méfiance les stocks mondiaux de néon, de xénon et de palladium, nécessaires à la fabrication de leurs produits. Les fabricants de croustilles et de cosmétiques pourraient faire face à des pénuries d’huile de tournesol, dont la majeure partie est produite en Russie et en Ukraine. Et si le conflit se prolonge, il pourrait menacer la récolte de blé d’été, qui se transforme en pain, pâtes et aliments emballés pour de vastes nombre de personnes, notamment en Europe, en Afrique du Nord et au Moyen-Orient. Les prix des denrées alimentaires ont déjà monté en flèche en raison des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, augmentant le risque de troubles sociaux dans les pays les plus pauvres. Mardi, le géant mondial du transport maritime Maersk a annoncé qu’il suspendrait temporairement toutes les expéditions vers et depuis la Russie par voie maritime, aérienne et ferroviaire. , à l’exception de la nourriture et des médicaments. Ocean Network Express, Hapag-Lloyd et MSC, les autres grands transporteurs maritimes mondiaux, ont annoncé des suspensions similaires. « La guerre ne fait qu’empirer la situation mondiale des marchandises », a déclaré Christopher F. Graham, associé chez White and Williams. Jennifer McKeown, responsable du service d’économie mondiale chez Capital Economics, a déclaré que l’économie mondiale semblait relativement isolée du conflit. Mais elle a déclaré que les pénuries de matériaux comme le palladium et le xénon, utilisés dans la production de semi-conducteurs et d’automobiles, pourraient ajouter aux difficultés actuelles de ces industries. Les pénuries de semi-conducteurs ont stoppé la production dans les usines automobiles et d’autres installations, alimentant les augmentations de prix et pesant sur les ventes. mentionné. Le tableau des départs a affiché lundi des annulations de vols à l’aéroport Sheremetyevo de Moscou. | SERGEY PONOMAREV / THE NEW YORK TIMES Les entreprises internationales tentent également de se conformer aux sanctions financières radicales et aux contrôles à l’exportation imposés par l’Europe, les États-Unis et un certain nombre d’autres pays qui ont réprimé les flux de marchandises et d’argent entrant et sortant de Russie. En quelques jours seulement, les gouvernements occidentaux ont décidé d’empêcher certaines banques russes d’utiliser le système de messagerie SWIFT, de limiter la capacité de la banque centrale russe à soutenir le rouble, d’interrompre les expéditions de biens de haute technologie et de geler les actifs mondiaux des oligarques russes. L’administration Biden a déclaré que les restrictions technologiques à elles seules arrêteraient environ un cinquième des importations russes. Mais l’impact sur le commerce des restrictions financières est susceptible d’être encore plus important, coupant les importations et les exportations de la Russie vers presque tous ses principaux partenaires commerciaux, a déclaré Eswar Prasad, professeur de politique commerciale à l’Université Cornell. peuvent avoir lieu directement entre la Russie et ses partenaires commerciaux, la réalité est que les paiements doivent souvent passer par un système financier dominé par l’Occident, et doivent généralement passer par une devise occidentale », a-t-il déclaré. Dans un communiqué samedi, le président de la Commission européenne Ursula von der Leyen a déclaré que l’Europe et ses alliés étaient « résolus à continuer d’imposer des coûts massifs à la Russie » et que la déconnexion des banques russes de SWIFT stopperait également le commerce russe. « La fermeture des banques les empêchera d’effectuer la plupart de leurs transactions financières dans le monde et efficacement bloquer les exportations et les importations russes », a-t-elle déclaré. Les conséquences économiques de ces mesures ne sont pas encore tout à fait claires. La Russie représente moins de 2 % du produit intérieur mondial, de sorte que les implications pour les autres pays peuvent être quelque peu limitées. Mais pour le gouvernement et l’économie russes, qui dépendent tous deux fortement du commerce pour générer des revenus, l’impact pourrait être catastrophique. Capitol Economics a estimé que le produit intérieur brut russe pourrait se contracter de 5 % cette année, un changement qui, pris isolément, ne ferait chuter que 0,2 point de pourcentage de la croissance mondiale. Caroline Bain, économiste en chef des matières premières chez Capitol Economics, a déclaré que les sanctions financières stoppaient le commerce des métaux et les matières premières agricoles, exacerbant probablement les tensions dans les chaînes d’approvisionnement mondiales. Le Credit Suisse et la Société Générale ont suspendu le financement du commerce des matières premières avec la Russie, tout comme la Banque industrielle et commerciale de Chine, a-t-elle déclaré. passe. De toute évidence, les gens sont assez nerveux à l’idée de conclure des contrats sur des matières premières russes alors que tout est si incertain », a déclaré Bain. Bien que les gouvernements n’aient pas publié beaucoup de détails sur le type de commerce qui sera autorisé, a-t-elle ajouté, « nous croyons comprendre que tous les échanges, à l’exception de l’énergie, sont ciblés ». utiliser pour livrer des marchandises dans le monde entier. Les ports maritimes autour de la mer Noire ont fermé, arrêtant des dizaines de cargos. Mais les effets les plus immédiats se feront probablement sentir dans les expéditions aériennes entre l’Asie et l’Europe, qui doivent désormais contourner l’espace aérien russe, a déclaré Eytan Buchman, directeur marketing du groupe Freightos, une plateforme de réservation de fret numérique. L’Europe occidentale et la Russie ont imposé des interdictions de vol réciproques, mettant un terme aux voyages entre les deux régions. Lundi, Jen Psaki, l’attachée de presse de la Maison Blanche, a déclaré qu’une interdiction américaine des vols russes n’était « pas hors de propos ». Alors que les avions de transport se détournent de l’espace aérien russe, ils prendront plus de temps et dépenseront plus en carburant, et ils pourraient opter pour des charges plus petites et plus légères en conséquence, a déclaré Buchman. « Surtout du côté du fret aérien, cela aura un impact important. » Déjà, les vols le long des principales routes commerciales ont quelque peu ralenti, selon une analyse de Flexport, une société de logistique. Les vols entre New Delhi et Londres, par exemple, étaient environ 8% plus longs en moyenne entre mercredi et dimanche que des vols similaires trois mois auparavant, ont montré les données de Flightradar24, une société de suivi de l’aviation. Des temps de trajet plus longs pourraient créer des retards en cascade et des arriérés pour les industries qui dépendent du fret aérien, y compris l’électronique, les semi-conducteurs et la mode rapide. Jusqu’à présent, cependant, les effets des interdictions de vol ont été limités. Pour les compagnies aériennes de passagers, il y avait déjà relativement peu de touristes voyageant entre l’Europe et l’Asie, où de nombreux pays ont des politiques strictes sur les coronavirus. Les transporteurs de fret sont agiles, a déclaré John Grant, consultant principal chez OAG, une société de conseil et de données en aviation. « Ils peuvent évoluer avec la demande, donc je soupçonne que l’impact immédiat sera limité. » © 2022 The New York Times CompanyLire la suite sur nytimes.com en vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .