Les compagnies aériennes russes se sont vu interdire de survoler davantage de pays d’Europe, bloquant des transporteurs tels qu’Aeroflot des routes les plus courtes vers l’ouest. L’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Slovénie ont interdit samedi aux avions russes d’atterrir ou de survoler leur espace aérien. Ils ont rejoint la Pologne, la Bulgarie, La Moldavie, la République tchèque et le Royaume-Uni, qui avaient déjà publié des déclarations similaires à la suite de l’invasion russe de l’Ukraine le 24 février.Avec une zone d’exclusion aérienne dans et autour de la zone de conflit, les mouvements de samedi bloquent les transporteurs russes, forçant la Russie a riposté en coupant son espace aérien aux opérateurs roumains, polonais, tchèques et bulgares, s’ajoutant à la liste des compagnies aériennes confrontées à des vols plus longs et des coûts de carburant plus élevés vers l’est. British Airways a déjà été touchée après l’interdiction du Royaume-Uni par Moscou vendredi. La situation fait écho à la guerre froide, lorsque les transporteurs occidentaux n’ont pas pu traverser la Sibérie pour se rendre au Japon, à Hong Kong, en Chine et en Corée du Sud pendant quelques décennies. . Vendredi, les vols entre le Royaume-Uni et l’Inde étaient déjà contraints d’emprunter des itinéraires détournés. Les répercussions pour les transporteurs se sont rapidement accumulées. Trois avions en provenance d’Allemagne, dont deux jets de passagers exploités par Lufthansa AG, ont semblé faire demi-tour dans l’espace aérien russe, selon ADS-B Exchange, qui suit les avions. Deux jets exploités par le transporteur néerlandais KLM ont dû faire demi-tour en route vers Moscou et Saint-Pétersbourg. La compagnie aérienne, détenue par Air France-KLM, a cité de nouvelles sanctions de l’Union européenne interdisant l’envoi de pièces d’avion en Russie, même pour ses propres avions. « Cela signifie que KLM ne peut plus garantir que les vols vers la Russie pourront revenir en toute sécurité », a déclaré samedi la compagnie aérienne. .Le vendredi, Delta Air Lines Inc. a suspendu un accord de commercialisation avec Aeroflot, la compagnie aérienne nationale russe.le transporteur russe S7 a annulé des vols vers la plupart des 16 villes d’Europe de l’ouest qu’il dessert, y compris Paris, Milan et Barcelone, jusqu’au 13 mars. La Lettonie AirBaltic n’a il en va de même pour le service vers la Russie jusqu’au 26 mars, citant « un risque accru et des restrictions imposées ». Un total de 24 vols de passagers opèrent généralement entre le Royaume-Uni et la Russie chaque semaine, sur la base des horaires prévus pour les sept derniers jours, selon le fournisseur de données d’aviation Cirium. Parmi ceux-ci, les deux tiers sont avec Aeroflot, le reste étant piloté par British Airways. Pour l’instant, les détournements long-courriers causeront des douleurs limitées aux transporteurs britanniques comme BA et Virgin Atlantic Airways Ltd. peu de vols opèrent. Le service de passagers vers Hong Kong avait été suspendu jusqu’à la mi-mars en raison de la pandémie, a déclaré Virgin vendredi. Au total, environ 2 000 vols étaient prévus entre l’Europe et l’Asie pour la semaine commençant le 1er mars, sur la base des données de BloombergNEF. Bien que ce soit en dessous des niveaux pré-COVID, Singapour et le Japon commencent à assouplir les barrières de voyage, même si la Chine et Hong Kong restent essentiellement fermées. « L’impact pour nous n’est pas énorme car pour le moment nous ne desservons qu’un petit nombre de destinations L’Asie et nous pouvons réacheminer nos vols », a déclaré vendredi Luis Gallego, directeur général de BA, IAG SA. L’impact s’élargirait si l’UE suivait l’exemple du Royaume-Uni et des pays d’Europe centrale et orientale. Cela entraînerait des transporteurs comme Air France et Deutsche Lufthansa AG dans plus de perturbations. L’idée d’une interdiction de l’espace aérien n’a pas été évoquée dans les discussions officielles, mais rien n’est complètement hors de propos, a déclaré vendredi un diplomate européen, demandant à ne pas être nommé. sur des délibérations confidentielles. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .