San Francisco – Tesla peut à peine fabriquer suffisamment de véhicules électriques pour répondre à la demande en plein essor, mais derrière la marque automobile la plus précieuse au monde se trouve son usine californienne en difficulté qui fabrique la plupart de ces voitures. L’usine de Fremont près de San Francisco a connu une série de poursuites pour harcèlement sexuel, des années d’allégations de racisme – y compris une plainte auprès de l’agence californienne des droits civiques ces derniers jours – et même un meurtre l’année dernière entre des travailleurs dans son parking. Des experts, des accusateurs et des avocats ont décrit un endroit avec un mélange combustible de pression massive pour livrer le PDG Elon Musk des objectifs ambitieux, des contrats qui restreignent les recours des travailleurs et une culture d’entreprise qui enfreint les règles. Tesla n’a pas répondu à une demande de commentaire, mais dans une rare déclaration sur l’égalité cette semaine, a déclaré qu’elle s’opposait fermement à la discrimination et qu’elle disposait d’une main-d’œuvre majoritairement non- blanc. « Un récit raconté par le DFEH (l’agence californienne des droits civiques) et une poignée d’entreprises plaignantes pour générer de la publicité n’est pas une preuve factuelle », La déclaration de Tesla a déclaré. L’usine de Fremont est un site tentaculaire de 370 acres (150 hectares) de l’autre côté de la baie de San Francisco qui, selon Tesla, a la capacité de fabriquer quelque 600 000 véhicules par an, loin devant son site de Shanghai ou deux qui seront se connecter au Texas et à Berlin. Sa production a augmenté rapidement – le nombre de véhicules livrés augmentant de 87% en 2021, a rapporté la société en janvier. Musk a tweeté il y a deux ans qu’il voyait la société produire 20 millions de voitures par an en 2030. « Des problèmes ont tourmenté l’usine parce qu’ils ont réinventé une roue que Ford ou GM ont inventée il y a des décennies », a déclaré l’analyste Rob Enderle. L’usine, que Tesla a reprise en 2010 et qui compte aujourd’hui plus de 10 000 travailleurs, était exploitée par GM pendant des décennies, puis dans le cadre d’un accord entre le géant américain de l’automobile et Toyota qui a pris fin en 2009. « Nous avons constamment entendu des travailleurs au fil des ans dire qu’ils sont soumis à une pression incroyable sur la chaîne de production, pour produire des voitures si q rapidement qu’en fait, beaucoup ont été blessés en conséquence », a déclaré Steve Smith, directeur des communications à la California Labour Federation. Tesla a repoussé ces dernières années en disant que les blessures diminuaient. L’usine de Fremont a également eu d’autres problèmes, notamment lorsqu’un Un employé de Tesla aurait abattu un collègue l’année dernière à l’extérieur de l’usine après le travail à la suite d’un différend. L’usine de Fremont a également eu d’autres problèmes, notamment lorsqu’un travailleur de Tesla aurait abattu un collègue l’année dernière à l’extérieur de l’usine après le travail à la suite d’un conflit. | AFP-JIJI « Indépendamment des conséquences » Dans le même temps, l’usine a été poursuivie pendant des années par des allégations d’abus racistes contre les travailleurs – qui ont abouti cette semaine à une action en justice vigoureusement formulée par le département californien de l’emploi et du logement équitables qualifiant le site de « Un lieu de travail à ségrégation raciale. » « Il était temps », a déclaré l’ancien ouvrier d’usine Owen Diaz à propos de la poursuite. Diaz, qui est noir, a reçu 137 millions de dollars par un jury californien en octobre après avoir allégué que l’entreprise avait fermé les yeux abus auxquels il a été confronté au travail. Il a déclaré que ses collègues l’avaient mentionné en utilisant des insultes en 2015 et 2016, mais lorsqu’il s’est plaint, il y avait eu des conséquences négatives pour lui. Pour Diaz, l’un des problèmes est inscrit dans les contrats de nombreux travailleurs de Tesla : arbitrage contraignant et confidentiel qui nécessite un processus privé de règlement des différends. Il n’en a pas signé. « L’arbitrage n’est pas bon pour les travailleurs ordinaires, il n’est bon que pour l’entreprise », a-t-il déclaré. « La raison en est que quoi que je fasse en tant qu’entreprise, je n’en suis pas vraiment responsable. » Un procès de 2017, cherchant à être un recours collectif représentant plus de 100 travailleurs noirs, a qualifié l’usine de Fremont de « foyer pour comportement raciste ». L’avocat de Diaz, Larry Organ, a déclaré que l’affaire avait été retardée à plusieurs reprises, à un moment donné suite à une tentative de Tesla de forcer la procédure en arbitrage. notant le rôle des véhicules électriques dans la lutte contre le changement climatique. « Cela semblait être une chose parfaite. Et puis j’ai commencé à recevoir ces appels de gens », a-t-il ajouté, faisant référence aux travailleurs de Black Tesla. Au moins six femmes ont également intenté des poursuites, alléguant en termes parfois explicites le harcèlement verbal et physique qu’elles ont dit avoir subi dans l’usine. Toutes d’entre eux avaient travaillé à l’usine au cours des deux dernières années environ, ce qui serait en contradiction avec l’argument de Tesla avancé en 2021 après le verdict de Diaz selon lequel « l’entreprise a parcouru un long chemin depuis cinq ans ». L’avocat David Lowe représente les femmes et voit plusieurs facteurs alimentant l’inconduite présumée à Fremont, y compris l’esprit d’une entreprise qui a lutté contre les régulateurs et les règles en général. « Tesla a fait semblant d’être transgressif », a-t-il déclaré. « Tout cela contribue à un environnement et à une culture où les gens sentent qu’ils peuvent faire ce qu’ils veulent, quelles que soient les conséquences. » À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .