La flambée des prix de l’essence pose un nouveau problème délicat aux gouvernements alors qu’ils cherchent à soigner les économies touchées par le virus. En Asie, la Corée du Sud a pris des mesures pour assurer un approvisionnement régulier du carburant clé tout en suivant les prix, et le Japon pourrait bientôt remettre aide aux raffineurs locaux. L’Inde, le deuxième plus grand consommateur de pétrole de la région, a eu un gel officieux des prix pendant près de deux mois avant les élections dans plusieurs provinces clés. l’inflation », a déclaré Howie Lee, économiste chez Oversea-Chinese Banking Corp. à Singapour. « C’est aussi le moyen le plus rapide de créer une spirale de pressions inflationnistes croissantes. C’est pourquoi les politiciens ont tendance à s’asseoir et à remarquer lorsque les prix de l’essence augmentent de manière trop agressive. » Cela s’ajoute aux pressions inflationnistes tout comme d’autres matières premières, y compris les denrées alimentaires, augmentent également, serrant les portefeuilles des consommateurs fatigués par la pandémie. En Asie, la réduction des exportations de carburant de la centrale électrique chinoise a resserré l’offre. Les prix à la consommation du pays cette année devraient connaître la croissance la plus rapide parmi les 10 plus grandes économies du monde, selon une enquête de Bloomberg. La Chine, la Corée du Sud et le Japon figuraient en bas de la liste. Au Japon, la hausse des prix de l’énergie comprime les budgets des ménages, où les attentes d’inflation sont au plus haut depuis 2008, en partie à cause de l’essence plus chère. La banque centrale sud-coréenne s’inquiète également de la hausse des prix, l’inflation ayant dépassé 3 % pour un troisième mois consécutif en décembre. Pendant ce temps, l’Indonésie fait face à une facture de subventions en hausse dans un contexte de hausse des prix du carburant. À l’heure actuelle, les modèles de prix signalent un raffermissement du marché. Aux États-Unis ainsi qu’en Asie, le carburant automobile se trouve dans une structure haussière appelée déport, indiquant que les commerçants s’attendent à un été d’offre relativement faible et de forte demande. En Europe aussi, la courbe à terme est rétrogradée d’avril à décembre, et la structure est actuellement beaucoup plus pentue que les normes saisonnières.Libération des stocks L’administration du président américain Joe Biden a investi beaucoup de temps et d’efforts pour essayer de maîtriser les prix à la pompe, en orchestrant libération coordonnée sans précédent de réserves stratégiques de pétrole avec le Japon et la Corée du Sud. Biden a également exhorté l’OPEP et ses alliés à ouvrir leurs robinets plus rapidement. Pourtant, cela n’a eu qu’un impact limité et temporaire face à la demande croissante, avec des prix de détail moyens à peine inférieurs au sommet atteint en sept ans en novembre. Le problème sous-jacent est que le marché du pétrole reste chaud. Le Brent a bondi de 26 % depuis début décembre pour atteindre environ 86 dollars le baril, et les banques, dont Goldman Sachs Group Inc., prévoient qu’il atteindra 100 dollars cet été. Les contrats à terme sur l’essence aux États-Unis ont bondi de près d’un quart au cours de la même période, tout comme les prix de référence asiatiques pour l’essence 92-RON à Singapour. Face à ce défi, la Corée du Sud a réduit les taxes sur le carburant en octobre dans le cadre de ses efforts pour contenir l’inflation. Depuis lors, les prix locaux de l’essence ont baissé pendant neuf semaines, avant de se stabiliser et le gouvernement craint qu’ils ne rebondissent maintenant avec la flambée des prix mondiaux. Avant la prochaine pause du Nouvel An lunaire, généralement une période de voyages accrus, Séoul demande aux raffineurs de maintenir les prix stables. Au Japon, le prix moyen de l’essence pourrait bientôt atteindre 170 ¥ (1,49 $) le litre, un seuil qui déclenche une aide d’urgence de le gouvernement pour les raffineurs. En Chine, les prix de l’essence à Pékin ont légèrement augmenté, tout en restant en dessous d’un sommet de trois ans atteint en octobre dernier, selon les données compilées par Bloomberg. L’émergence d’omicron quelques semaines seulement avant le Nouvel An lunaire et les Jeux olympiques d’hiver a incité les autorités à verrouiller les bâtiments et les quartiers, empêchant des milliers d’habitants de sortir de la rue avant les vacances, lorsque les habitants retournent généralement dans leur ville natale pour les célébrations. L’Inde a réduit les taxes sur l’essence et le diesel en novembre, entraînant une baisse ponctuelle des prix à la pompe qui avaient atteint des records. Depuis lors, les détaillants de carburant ont maintenu les prix stables, malgré la hausse des coûts, avant les élections dans plusieurs provinces où le parti du Premier ministre Narendra Modi est confronté à un défi de taille. à mesure que les attentes inflationnistes deviennent plus enracinées », a déclaré Lee. 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