Partout dans le monde, les analystes et les négociants sont aux prises avec le plus grand bouleversement des 60 ans d’histoire du gaz naturel liquéfié : l’émergence de deux nouvelles superpuissances, les États-Unis et la Chine, qui apportent plus d’incertitude et de fluctuations de prix à un produit de base autrefois stable. La Chine est devenue le plus grand importateur de gaz naturel liquéfié en décembre, dépassant le Japon pour la première fois depuis qu’il a été le pionnier de l’industrie dans les années 1970. Pendant ce temps, les États-Unis sont sur le point de devenir le premier exportateur mondial de combustibles fossiles sur une base annuelle plus tard cette année, battant les principaux fournisseurs du Qatar et de l’Australie. Aucune des deux superpuissances n’est aussi prévisible que leurs prédécesseurs, et les données de la Chine sont particulièrement difficile à trouver. En conséquence, les prix du GNL ont connu des fluctuations effrénées car il est devenu une marchandise échangée, semblable au pétrole brut. Pour suivre le rythme, les pupitres de négociation ont proliféré à l’échelle mondiale, les géants japonais du GNL comme Jera Corp. et Tokyo Gas Co. ont créé les leurs, tandis que des banques comme Macquarie Group et Citigroup Inc. embauchent des négociants pour profiter de la volatilité. Les marchés du gaz ont jamais été aussi volatil. Ils se négocient de haut en bas sur des jours uniques dans des fourchettes qu’ils ont à peine couvertes pendant des décennies. Les prix européens du gaz naturel, souvent utilisés comme référence pour le GNL, ont atteint un niveau record de 180 € (205,3 $) par mégawattheure à la mi-décembre, avant de s’effondrer de plus de 60 % au cours des 10 jours suivants. Les changements ont donné à la Chine d’énormes poids sur le marché car il peut plus facilement influencer les taux au comptant ou les normes de prix à long terme. pour les détails hors de Chine, comme le nombre de camions passant du diesel au gaz naturel. Mais de telles données, qui peuvent aider à prédire la demande chinoise, peuvent être difficiles à obtenir, a-t-il déclaré. « Les prix du gaz pourraient donner de grandes surprises lorsque la demande chinoise devient plus forte ou plus faible que ne le pensait le marché », a déclaré Smith. « Il est plus facile de prévoir l’approvisionnement américain », a-t-il déclaré, bien qu’il y ait parfois des développements inattendus là-bas aussi, comme des cargaisons destinées à l’Asie se dirigeant soudainement vers l’Europe. chauffage – n’a été acheté et vendu que via des contrats rigides de plusieurs décennies. Cette méthode impliquait simplement de transporter le carburant entre deux nations, en utilisant des mécanismes de tarification hérités liés au pétrole brut. Pipelines pour transférer le GNL du navire à la terre au terminal d’importation du National Grid sur l’île de Grain près de Rochester, au Royaume-Uni, le 4 janvier. craignaient que les approvisionnements ne soient insuffisants pendant l’hiver. | BLOOMBERG Des changements sont survenus après que la fracturation hydraulique a débloqué de vastes réserves de gaz de schiste aux États-Unis il y a un peu plus de dix ans, transformant le pays d’importateur net de carburant en exportateur. Les États-Unis devraient désormais disposer de la plus grande capacité d’exportation au monde d’ici la fin de 2022, une fois qu’un nouveau terminal sera en ligne en Louisiane. ou à celui qui paiera le plus. Les acheteurs peuvent même payer des frais pour annuler complètement l’expédition lorsqu’elle n’est pas économique, comme ce fut le cas en 2020 lorsque les prix au comptant se sont effondrés à des niveaux record. C’est parfait pour les négociants agiles qui cherchent à tirer profit de l’arbitrage des prix entre les régions. point pour les contrats à terme américains pour le carburant et le nom du lieu de livraison en Louisiane où plusieurs pipelines se croisent. La production robuste de schiste a contribué à maintenir les prix du gaz américain à un niveau inférieur à celui de ses rivaux étrangers. Rien qu’au cours du mois dernier, une augmentation des livraisons américaines de GNL en Europe a contribué à refroidir une hausse record des prix au comptant alors que les approvisionnements russes restaient faibles. Pourtant, la plus grande flexibilité apportée par les États-Unis s’accompagne d’une série de nouveaux défis. Les négociants doivent désormais surveiller de près les perturbations causées par les ouragans dans le golfe du Mexique aux États-Unis, tandis qu’une action politique – comme des directives plus strictes en matière d’émissions – pourrait faire grimper le prix des expéditions de GNL. Il existe également d’autres risques puisque les États-Unis et la Chine montent en même temps. Il y a quelques années à peine, le GNL a été entraîné dans une guerre commerciale entre Pékin et Washington. Les entreprises chinoises ont temporairement cessé d’importer des cargaisons de GNL américaines ou de signer des contrats d’approvisionnement à plus long terme après que Pékin a imposé des droits de douane sur les expéditions en représailles aux prélèvements américains en 2018. L’émergence des États-Unis et de la Chine est « un grand bouleversement, surtout compte tenu de leur rivalité géopolitique ». Nikos Tsafos, Chaire James R. Schlesinger en énergie et géopolitique au Centre d’études stratégiques et internationales. Il est possible que leurs tensions perturbent les marchés. La Chine a ouvert son premier terminal GNL en 2006 et son volume d’importation n’était que de 20 millions de tonnes en 2015, soit seulement un quart des livraisons totales du Japon. Cela a rapidement changé alors que la Chine accélérait ses efforts pour remplacer le charbon par du gaz pour chauffer les maisons et les industries du carburant dans le but de réduire les émissions. de nouveaux espoirs. Pourtant, la Chine est quelque chose d’inconnu pour l’industrie, d’autant plus que de nombreux petits importateurs de GNL de second rang commencent à inonder le marché en cherchant à signer des accords et à acheter des expéditions au comptant. Les expéditions peuvent devoir changer rapidement de direction si Le gouvernement chinois décide soudainement qu’il a besoin d’expéditions au comptant pour alimenter son économie ou si une flambée géopolitique entraîne des sanctions. La Chine est « un pays dont les décisions peuvent déplacer le marché au comptant du GNL », a déclaré Tsafos. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .