Les propositions de la Commission européenne visant à intégrer le transport maritime dans le marché du carbone du bloc contiennent des exclusions pour les petits navires commerciaux et militaires qui laisseraient des millions de tonnes d’émissions de dioxyde de carbone non réglementées, a montré jeudi une étude d’une organisation non gouvernementale.Avec environ 90 % du commerce mondial transporté par mer, le transport maritime mondial représente près de 3 % des émissions mondiales de dioxyde de carbone. Jusqu’à présent, l’industrie a évité le système de redevances de pollution de l’UE.Selon les propositions annoncées en juillet 2021, le transport maritime serait ajouté au système d’échange de quotas d’émission de l’Union européenne (ETS) à partir de 2023, échelonné sur une période de trois ans, une mesure conçue pour stimuler réductions d’émissions du secteur. Une étude du groupe environnemental Transport & Environnement (T&E) a indiqué que les propositions, qui seront négociées à Bruxelles cette année, excluent les navires de moins de 5 000 GT (tonneau brut), qui comprennent les petits navires de ravitaillement offshore qui desservent le industries pétrolières et gazières. Les navires de pêche et militaires seraient également exemptés. T&E a déclaré que les échappatoires signifieraient que quelque 25,8 millions de tonnes de dioxyde de carbone ne relèveraient pas de l’ETS, ce qui signifie qu’environ 20 % des 130 millions de tonnes émises chaque année par la navigation dans le bloc seraient exclues. .Jacob Armstrong, responsable de la navigation durable chez T&E, a déclaré que les propositions étaient « basées sur des lacunes arbitraires » et laisseraient « trop ​​de navires très polluants s’en tirer ». « L’UE doit repenser ses lois sur la navigation », a-t-il déclaré. Une Commission européenne Le responsable a déclaré que le seuil de 5 000 GT visait « à minimiser la charge administrative pour les entreprises », en particulier pour les petites et moyennes entreprises, « sans compromettre l’objectif de couvrir la grande majorité des émissions de gaz à effet de serre du secteur ». négociateur en chef sur les réformes du système d’échange de quotas d’émission, a déclaré qu’il examinait la question soulevée par T&E avant les négociations sur la politique. Le responsable de la Commission a déclaré que sa proposition était alignée sur les émissions couverts par un règlement existant sur la surveillance, la déclaration et la vérification (MRV) des émissions du transport maritime. Les propriétaires de navires devront acheter des permis dans le cadre de l’ETS lorsque leurs navires pollueront ou feront face à d’éventuelles interdictions des ports de l’UE. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .