Les hauts dirigeants de Renault SA prévoient leurs premières réunions en personne depuis la pandémie avec leurs homologues de Nissan Motor Co. au Japon le mois prochain, alors que la faible situation financière du constructeur français et sa possible rupture menacent de mettre encore plus à rude épreuve leur alliance. des plans émergents pour une éventuelle cotation distincte de l’unité de véhicules électriques de Renault et d’un nouveau partenaire potentiel pour les opérations héritées, selon des personnes proches du dossier. Les discussions sur le retrait coûteux de Renault de Russie occuperont également une place importante, ont déclaré les personnes, qui ont demandé à ne pas être identifiées car les pourparlers sont privés. Il n’y a aucun signe de changement structurel imminent dans l’alliance tripartite qui comprend Mitsubishi Motors Corp. Les réunions de direction du mois prochain seraient le premier voyage au Japon de Luca de Meo depuis qu’il est devenu PDG et sa première rencontre en personne avec le directeur de l’exploitation de Nissan, Ashwani Gupta. Le président de Renault, Jean-Dominique Senard, qui est également vice-président de Nissan, a également été empêché de se rendre au Japon en raison des restrictions liées au COVID-19. La possibilité d’un changement transformationnel chez Renault se dessine dans un contexte d’obstacles croissants à son plan de redressement, y compris un retrait forcé de la Russie en raison de la guerre en Ukraine et des pénuries persistantes de semi-conducteurs et des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement. Alors que le constructeur automobile évoquait la possibilité d’une rupture en février, de Meo a fourni la semaine dernière plus de détails aux analystes. mentionné. Le constructeur automobile français a averti le mois dernier qu’il comptabiliserait une charge non monétaire de 2,2 milliards d’euros (2,4 milliards de dollars). Ses actions ont chuté de plus de 30 % depuis le déclenchement de la guerre. L’action de Nissan était en baisse de 1,1 % à la pause commerciale de midi à Tokyo vendredi. Les représentants de Renault et de Nissan ont refusé de commenter. La refonte structurelle potentielle de Renault serait une autre ride dans l’alliance puisque le partenariat à trois membres a été presque détruit par l’arrestation en 2018 de son ancien chef, Carlos Ghosn, au Japon. L’alliance de trois membres s’efforce de coopérer plus efficacement alors que les constructeurs automobiles sont aux prises avec le passage coûteux aux véhicules électrifiés et autonomes. Les fabricants cherchent à utiliser des batteries communes et d’autres composants clés pour réaliser des économies. L’alliance a « un potentiel de synergie substantiel bien que les entreprises aient eu des défis importants pour y parvenir dans le passé », a déclaré la société de notation Moody’s Corp. dans un rapport du 6 avril. réaffirmant les perspectives négatives de Renault. Il a souligné les faibles rendements du constructeur automobile, la lenteur des progrès dans le redressement et la suspension des opérations en Russie. Lors de la réunion de la semaine dernière avec les analystes, de Meo a évoqué la possibilité de scinder Renault en une nouvelle société de mobilité composée d’actifs de véhicules électriques et d’autopartage, et une entité héritée, ont écrit les analystes du Stifel, dont Pierre Quemener, dans une note. « Le PDG a ajouté que ces derniers pourraient être combinés avec ceux d’un partenaire potentiel », indique la note. « Une introduction en bourse des actifs de New Mobility pourrait être envisagée pour 2023. » Renault détient une participation de 43 % dans la plus grande entreprise japonaise avec droit de vote, tandis que Nissan détient 15 % de Renault et n’a aucun droit de vote. La vente de tout ou partie de la participation dans Nissan générerait jusqu’à 7,2 milliards d’euros pour Renault, qui est à peu près la même que sa valeur marchande actuelle. Nissan a interrompu le versement de dividendes en 2019, privant Renault d’une source essentielle de liquidités. En janvier, l’alliance a présenté un plan visant à approfondir les liens opérationnels et à investir dans l’électrification. risque tout en révisant à la baisse ses perspectives financières pour cette année. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .