Un yen plus faible a longtemps été considéré comme une aubaine pour l’économie japonaise, aidant les exportateurs de premier ordre tels que Toyota Motor Corp. Mais ce récit est de plus en plus remis en question car la récente chute du yen aggrave l’impact de la flambée des prix des matières premières, frappant beaucoup certaines entreprises et certains consommateurs plus dur qu’avant. « Les effets négatifs, ou les risques de la faiblesse du yen que nous constatons actuellement, sont sans précédent », a déclaré Eiji Hashimoto, président de la Fédération japonaise du fer et de l’acier. Alors que les sidérurgistes et autres fabricants ont bénéficié des phases passées de la faiblesse du yen, les pics actuels des coûts de l’énergie et des matériaux signifient que « cette fois, c’est totalement différent », a-t-il déclaré la semaine dernière. rapatriés mais aussi gonflant les coûts pour les importateurs et rendant les acquisitions à l’étranger plus chères. Maintenant, la devise plus faible – associée à la flambée des prix du brut et d’autres matières premières – est devenue encore plus plus dommageable pour les petits constructeurs, comme le fabricant de pièces automobiles Yamato Manufacturing Co., un fournisseur de Nissan Motor Co. « Nos matériaux deviennent de plus en plus chers. Il n’y a aucun avantage pour nous », a déclaré Hidemi Moriya, un cadre du fabricant de pièces en acier basé à Nagano, qui compte environ 110 employés. Les coûts de certains matériaux ont augmenté d’environ 15 % au cours de l’année écoulée, et l’entreprise s’attend à plus d’augmentations dans l’année à venir, a déclaré Moriya. Les prix des biens d’entreprise au Japon ont augmenté au rythme le plus rapide depuis plus de 40 ans, avec une hausse de 25 % du coût du fer et de l’acier en février. Moriya a déclaré qu’en tant que petit fournisseur, Yamato n’a jamais été en mesure de pleinement répercuter les coûts plus élevés. « Dans l’industrie automobile, il est difficile d’adopter la position selon laquelle » nous ne fournirons pas de pièces à moins que nous ne soyons autorisés à augmenter les prix «  », a-t-il déclaré, ajoutant que les marges de l’entreprise avaient pris un coup en tant que résultat. « Nous sommes comme un cadre intermédiaire d’entreprise. Nous subissons des pressions d’en haut et d’en bas. » Les consommateurs ressentent également le pincement. Les prix de l’essence ont atteint leurs plus hauts niveaux depuis 2008, tandis que les factures d’électricité et de gaz ont également augmenté et devraient continuer d’augmenter. les prix du carburant ont été particulièrement difficiles car elle conduit tous les jours pour se rendre au travail. « Les coûts de beaucoup de choses différentes augmentent, petit à petit. Même si je veux faire le plein de choses quand elles sont bon marché, elles ne le sont plus jamais », a déclaré Takasawa. Face aux élections estivales et conscient du mécontentement qui couve Face à la faible croissance des salaires des dernières décennies, le Premier ministre Fumio Kishida a pris soin de montrer qu’il était conscient des difficultés des consommateurs et a ordonné à la fin du mois dernier une série de mesures pour les protéger de l’impact de la hausse des coûts de l’énergie. | BLOOMBERG De nombreux économistes affirment que l’effet net d’un yen plus faible reste légèrement positif pour l’économie, bien que les avantages puissent être inégaux. Par exemple, les citoyens japonais plus riches ayant investi dans des actions américaines auront bénéficié de gains à la fois en actions et en dollar. Je pense que dans l’ensemble, il est toujours vrai que la faiblesse du yen est positive pour l’économie », a déclaré Yuichi Kodama, économiste en chef au Meiji Yasuda Research Institute. « Mais nous devons faire attention au fait que l’inégalité d’impact entre les différents acteurs économiques augmente. » Le gouverneur de la Banque du Japon, Haruhiko Kuroda, a maintenu son opinion selon laquelle une monnaie faible est positive pour le Japon dans son ensemble, signalant que malgré l’impact de coûts de l’énergie sur les ménages, la BOJ est prête à se replier et à maintenir ses mesures d’assouplissement. % avec l’aide d’un yen plus faible pour le gain le plus important en 41 ans. , pour les constructeurs automobiles tels que Toyota, la faiblesse du yen reste une aubaine. ion). Au cours de la même période, des taux favorables ont augmenté les bénéfices de Honda Motor Co. de 127 milliards de yens, tandis que Nissan a bénéficié d’une aubaine de 47 milliards de yens en devises. « Pour le moment, nous ne sommes pas à un stade où nous devons faire tout un plat », a déclaré Tokura, s’adressant aux journalistes cette semaine. « Si le yen continue de s’affaiblir et que les coûts des matériaux continuent d’augmenter alors que la croissance reste tiède, nous Je verrai la stagflation, mais nous n’en sommes pas encore à ce stade. »Certains fabricants disent que faire face aux fluctuations des devises n’est pas nouveau. touchés par la hausse des prix du fer et du nickel ainsi que par un yen plus faible. Mais il a rappelé que jusqu’à il y a environ une décennie, un yen plus fort avait contraint de nombreux fabricants japonais à délocaliser une partie de leur production à l’étranger. Meikodo, qui compte moins de 100 employés, possède une usine dans la province chinoise du Jiangsu depuis 2000. « Nous avons travaillé dur pour construire une usine à l’étranger, mais nous avons vu un yen plus faible rendre l’expédition plus chère. Je ne suis pas content », a déclaré Kawaguchi. « En fin de compte, je pense que vous êtes mieux avec la monnaie de votre propre pays qui est forte. » À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .