La récupération de la deuxième boîte noire de l’épave d’un avion de China Eastern Airlines Corp. donne potentiellement aux enquêteurs leur meilleure opportunité de découvrir pourquoi l’avion transportant 132 personnes a piqué du nez à haute altitude et s’est écrasé au sol. L’enregistreur de données de vol , qui a été enterré à environ 40 mètres du site principal du crash près de Wuzhou, dans le sud de la Chine, a été déterré dimanche matin. Les médias d’État ont rapporté que l’appareil avait été envoyé à Pékin pour analyse. Tout dépend maintenant de la capacité de la boîte noire à résister à l’impact du crash du 21 mars. Le Boeing Co. 737-800 NG semble s’être en grande partie désintégré et plus de 33 700 débris ont été récupérés. Les médias d’État chinois ont déclaré que l’accident avait laissé un cratère de 20 mètres de profondeur. Certaines parties de l’enregistreur de données ont été gravement endommagées, selon l’Administration de l’aviation civile de Chine, compliquant peut-être la tâche de récupération et de déchiffrement des informations à l’intérieur. La boîte peut stocker des centaines de paramètres de vol – de la vitesse et de l’altitude au positionnement et au cap des volets – qui aident les enquêteurs à recréer les derniers moments fatidiques avant un accident. Les enquêteurs ont trouvé mercredi l’enregistreur vocal du cockpit de l’avion et visent à utiliser les données des deux boîtes pour comprendre ce qui n’allait pas. Les autorités n’ont pas exclu la possibilité que la première boîte noire ait été gravement endommagée. Les pays menant une enquête sur un accident d’aviation doivent produire un rapport préliminaire dans les 30 jours suivant l’incident, selon les normes des Nations Unies régissant l’industrie aéronautique. Un rapport complet est attendu dans les 12 mois. Le vol MU5735 en provenance de Kunming naviguait à environ 29 000 pieds et à environ 100 milles de sa destination à Guangzhou, dans le sud de la Chine, lorsqu’il est soudainement entré dans une descente abrupte. Au cours des 1 minute et 35 secondes suivantes, l’avion a perdu de l’altitude dans un piqué presque vertical, ce qui l’a amené presque à la vitesse du son. L’avion a brièvement interrompu sa descente pendant environ 10 secondes et a grimpé un peu, avant de plonger à nouveau et de percuter un coteau. Les 132 personnes à bord, dont neuf membres d’équipage, ont été tuées. La Chine a déclaré samedi n’avoir trouvé aucune preuve de matières explosives dans l’épave de l’avion. Une semaine après l’incident, la politique risque de compliquer l’enquête sur la tragédie. Alors que les relations entre Washington et Pékin sont à leur plus bas niveau depuis des années, l’accident d’un avion de fabrication américaine exploité par une compagnie aérienne chinoise appartenant à l’État a transformé les deux rivaux en compagnons de lit réticents. La profondeur de la collaboration, ou la capacité du les deux parties à travailler ensemble en raison des restrictions liées au COVID-19 en Chine, reste incertaine. Le National Transportation Safety Board des États-Unis a refusé samedi de commenter un rapport sur Twitter selon lequel un avion d’Air China Ltd. se dirigeait vers les États-Unis dans le cadre du sonde. L’avion se dirigeait vers Washington pour «récupérer» les enquêteurs du NTSB, a écrit le China Aviation Review dans un tweet, sans dire où il a obtenu les informations. envoyer des enquêteurs en Chine. « Le NTSB et la CAAC continuent de coordonner l’enquête sur l’accident du China Eastern B-737 », a déclaré le NTSB. « Cela inclut la coordination des déplacements potentiels des enquêteurs en Chine ou aux États-Unis, si nécessaire. » À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .