Des millions de barils de pétrole russe trouvent toujours un moyen d’atteindre les acheteurs près d’un mois après que le pays a envahi l’Ukraine pour la première fois, atténuant les craintes qu’une réaction brutale des sanctions n’étouffe l’approvisionnement et ne provoque une surchauffe du marché des cargaisons physiques. Les raffineurs de pétrole indiens en ont saisi plusieurs des cargaisons de brut phare de l’Oural russe ce mois-ci, supplantant potentiellement les variétés du Moyen-Orient qu’ils achètent normalement à Abu Dhabi et en Irak. Pendant ce temps, on pense toujours que les transformateurs privés chinois ciblent leurs cargaisons préférées de l’est de la Russie – probablement à des prix cassés. Depuis que la Russie a envahi l’Ukraine à la fin du mois dernier, le marché s’est tordu sur deux questions vitales : finir par vendre, et où ? Il y a eu une grève des acheteurs dans des pans entiers de l’Europe en réponse à l’invasion, mais ce qui est moins clair, c’est combien d’autres régions – en particulier l’Asie, le principal centre de demande – achèteront. « Les barils russes doivent sembler tentants », a déclaré John Driscoll, chef stratège chez JTD Energy Services Pte., ajoutant que selon lui, les mesures contre le pays freineront néanmoins l’achat de son brut au fil du temps. « Les commerçants ingénieux peuvent explorer des moyens de déplacer des cargaisons – les Chinois ne seront pas intimidés par les sanctions américaines et resteront le plus grand importateur de brut russe. L’Inde est la prochaine à surveiller. -libre, et les spreads sur le pétrole Brent indiquent un marché qui reste incroyablement tendu par rapport aux normes historiques. Pour le moment, il n’y a pas de sanctions interdisant directement les achats, mais on s’inquiète des mesures qui pourraient finalement être prises si la guerre se prolonge. Le financement, l’assurance et l’expédition du pétrole russe sont également devenus beaucoup plus compliqués par les mesures prises par l’Occident. Les responsables européens débattent de l’idée d’un embargo sur les ventes de pétrole russe, bien que le bloc soit divisé sur cette idée et que l’Allemagne s’oppose à un tel étape. Les dirigeants de l’Union européenne et de l’OTAN sont sur le point de se réunir à Bruxelles jeudi pour renforcer leur réponse à la crise. Pour l’instant, cependant, les commerçants semblent considérer que le flux de pétrole russe indique que le marché ne sera pas aussi tendu comme première pensée. Une vague d’offres pour les barils du Moyen-Orient a eu lieu sur le marché au comptant asiatique cette semaine, selon les négociants. Surtout, cela s’accompagne d’un ralentissement de la demande chinoise au milieu des fermetures de COVID-19 et de fluctuations sauvages des prix qui ont tenu de nombreux acheteurs à l’écart. Les différentiels auxquels se vendent les barils du Moyen-Orient, un indicateur clé de leur demande, ont chuté après le démarrage fortement au début de ce mois. Le brut Upper Zakum d’Abu Dhabi pour le chargement de mai a été acheté par le thaïlandais PTT Pcl à environ 7,50 dollars le baril de plus que la référence de Dubaï cette semaine. Cela se compare à une prime de plus de 10 $ il y a deux semaines. Réservoirs de stockage à la raffinerie de pétrole Valero Energy Corp. à Memphis, Tennessee, le 16 février. Des millions de barils de pétrole russe trouvent toujours un moyen d’accéder aux acheteurs près d’un mois après que le pays a envahi l’Ukraine pour la première fois. | BLOOMBERG Les cargaisons de brut du golfe Persique étaient considérées comme un choix naturel pour les acheteurs asiatiques en l’absence de cargaisons russes. Peu de temps après l’invasion, de plus en plus d’acheteurs se sont méfiés des cargaisons russes malgré des remises record après que les États-Unis ont interdit les importations de pétrole russe et Shell PLC a fait l’objet de vives critiques en raison de l’achat de l’Oural. La major, ainsi que TotalEnergies SE et BP PLC, faisaient partie d’une bande d’acheteurs européens qui ont reculé. Bien qu’il soit encore tôt dans le processus de négociation et d’expédition pour évaluer le volume de brut russe qui sera finalement acheminé vers l’Asie dans les mois à venir, l’Agence internationale de l’énergie a déclaré dans un rapport la semaine dernière que la production de pétrole du pays devrait chuter d’environ un quart le mois prochain, infligeant le plus grand choc d’approvisionnement depuis des décennies. Pourtant, certaines livraisons vers l’Asie devraient rester, du moins pour le moment. Des expéditions de mai de brut Sokol – une autre variété de l’Extrême-Orient russe – sont organisées pour certains clients du nord-est de l’Asie qui ont engagé des volumes dans le cadre de contrats à long terme et d’accords d’équité, selon des commerçants qui vendent et achètent le grade. d’ESPO de l’est de la Russie étaient offerts à des rabais par rapport au marqueur de Dubaï contre lequel ils se négocient, par rapport aux primes pour les qualités comparatives du Moyen-Orient. Les raffineurs indépendants chinois étaient considérés comme les acheteurs les plus probables, bien qu’aucune transaction n’ait encore été entendue ce mois-ci dans un contexte de réduction de la transparence du marché, ont déclaré les négociants. taux au milieu d’une résurgence de COVID-19 qui a conduit à des fermetures. Les usines privées, connues sous le nom de théières, représentent un quart de la capacité de traitement du pays. Ils sont au plus bas depuis cinq ans, selon le consultant industriel OilChem. Au moins deux d’entre eux ont revendu des cargaisons de brut d’Afrique de l’Ouest et d’Amérique latine dans un geste rare au début du mois. La diminution de l’appétit des acheteurs chinois a également entravé les achats de cargaisons d’Afrique de l’Ouest, entraînant une baisse des niveaux d’offre de brut de producteurs comme l’Angola, des négociants mentionné. Une poignée de cargaisons angolaises pour le chargement d’avril sont toujours invendues même après la publication du programme pour mai, ont-ils déclaré. précédemment prévu, la plupart des raffineurs européens ayant déjà sécurisé leurs cargaisons requises jusqu’au milieu du mois prochain. Les acheteurs européens sont plus susceptibles de sécuriser des cargaisons de la mer du Nord telles que Johan Sverdrup pour remplacer leur Oural, et le Basrah Medium irakien est une autre variété qui pourrait être ramassé comme une alternative au grade russe, ont ajouté les commerçants. 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