Les principaux constructeurs automobiles japonais sont sur la bonne voie pour augmenter leurs bénéfices, soutenus par la hausse des prix des véhicules grâce à une demande robuste qui compense les arrêts d’usine liés au COVID-19 et les pénuries de puces. Même ainsi, la plupart d’entre eux semblent réaliser qu’ils ne sont pas encore clairs. « Plus nous obtenons de semi-conducteurs, plus nous pouvons nous développer », a déclaré Ashwani Gupta, directeur de l’exploitation de Nissan Motor Co., lors d’un briefing sur les résultats. plus tôt cette semaine. Honda Motor Co. s’est joint à Nissan pour améliorer les prévisions de bénéfices d’exploitation pour l’exercice jusqu’en mars, après un début difficile l’année dernière. Toyota Motor Corp. a maintenu ses prévisions de 2,8 billions de yens (24 milliards de dollars) de bénéfice d’exploitation annuel, même après avoir interrompu la production intérieure pendant plusieurs jours en janvier. Les constructeurs automobiles ont prouvé au cours du dernier demi-siècle que la fabrication japonaise pouvait non seulement rivaliser, mais dominer l’industrie automobile mondiale. Maintenant, ils sont sur le territoire inconnu de ne pas pouvoir prédire leur propre destin en raison de la crise mondiale des puces, alimentée par la demande croissante d’ordinateurs, de gadgets et d’appareils alors que les gens travaillent à distance et passent plus de temps à l’intérieur. Macquarie Securities Korea Ltd. prévoit « une normalisation plus lente que prévu de l’approvisionnement en puces IC », a déclaré l’analyste James Hong dans un e-mail. qui sont de plus en plus utilisés dans les automobiles à mesure qu’elles deviennent électrifiées et autonomes. La crise des puces de l’année dernière était principalement due à une pénurie de microprocesseurs, les principales puces informatiques utilisées dans les smartphones et les ordinateurs. rapport le mois dernier. Un concessionnaire Nissan Motor Co. et un concessionnaire Toyota Motor Corp. à Tokyo | Les blocages de BLOOMBERG COVID-19, les pièces manquantes et les pénuries de puces sont des défis courants auxquels les constructeurs automobiles sont confrontés à travers le monde. Ces perturbations limiteront la production de véhicules jusqu’à la fin de cette année et pousseront une reprise plus large du marché jusqu’en 2023, selon un récent rapport de Fitch Solutions. Par rapport à ses perspectives initiales, Toyota a pour l’essentiel maintenu le cap. Les prévisions de bénéfice d’exploitation du plus grand constructeur automobile mondial sont légèrement supérieures aux perspectives initiales publiées en mai, tandis que ses prévisions de ventes ont été légèrement revues à la baisse en raison d’arrêts de production. pour récupérer les profits et les ventes. Le constructeur automobile a toutefois rebondi cette semaine et enregistre désormais un bénéfice d’exploitation de 800 milliards de yens pour l’exercice fiscal, soit encore plus que ce qu’il avait initialement prévu l’année dernière. mars, grâce à des taux de change favorables et aux marges bénéficiaires des véhicules. Nissan a également lancé un plan de relance en 2020 pour supprimer environ 300 milliards de yens de coûts annuels, réduire la capacité et réduire les incitations à l’érosion des marges. La pénurie d’approvisionnement se poursuivra probablement au premier semestre de l’exercice et s’améliorera au second semestre, a-t-il déclaré. « Bien que légère, la production des constructeurs automobiles s’améliore », a déclaré Endo. Même ainsi, il est peut-être trop tôt pour se réjouir. Le directeur financier de Mitsubishi Motors Corp., Koji Ikeya, a déclaré lors d’un briefing sur les résultats cette semaine que les perspectives restent troubles, avec une forte probabilité d’un resserrement prolongé des puces. « Nous verrons l’impact l’année prochaine », a déclaré Ikeya. Bloomberg Intelligence indique que la production automobile commence maintenant à dépasser ses plans de production. « L’incertitude autour des pénuries de puces persiste, mais les constructeurs automobiles atteindront les niveaux de production pré-COVID s’ils augmentent de 5 à 10% leur production », ont écrit Masahiro Wakasugi et Tatsuo Yoshida dans une note datée du 4 février, ajoutant qu’ils s’attendent à une reprise des ventes. en 2022. L’avantage pour les bénéfices est que puisque la demande est forte, les prix des voitures augmentent et les constructeurs automobiles qui comptaient sur les remises vendent des voitures sans le faire, a déclaré Seiji Sugiura, analyste chez Tokyo Tokai Research. la demande de voitures neuves s’accumule », a-t-il déclaré. Mais pour l’instant, « les constructeurs automobiles ne peuvent rien faire, ils n’ont donc pas d’autre choix que d’attendre ». À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .