Panasonic Corp. rénove une installation au Japon pour commencer à tester la production de masse d’un nouveau type de batterie lithium-ion qui est défendue par Tesla Inc. comme la clé pour débloquer des véhicules électriques moins chers.Panasonic va commencer la production de prototypes d’une batterie 4680 de nouvelle génération au début de cette année dans une installation de la préfecture de Wakayama, a déclaré mercredi le directeur financier Hirokazu Umeda lors d’un briefing sur les résultats financiers trimestriels de la société. L’installation de Wakayama sera d’abord utilisée pour la production pilote des 4680 cellules. Après divers tests, une ligne de production de masse sera nouvellement installée, probablement également à Wakayama, a déclaré Umeda. 107 milliards de yens alors que son activité d’électronique grand public a été touchée par l’augmentation des prix des matériaux. fournit actuellement à Tesla. Cela signifie que moins de cellules et de pièces connexes sont nécessaires dans un véhicule électrique, ce qui a le potentiel de réduire son coût global. La batterie 4680 a été dévoilée pour la première fois par Elon Musk, PDG de Tesla, lors d’un événement en 2020. batteries comme une « percée massive » dans la technologie des cellules qui permettra à son entreprise de produire des véhicules électriques qui se vendent 25 000 $. Alors que Tesla prévoit de fabriquer les cellules en interne, il a demandé à Panasonic de commencer à les produire également. La société a déclaré qu’elle chercherait à vendre les batteries à des fabricants de véhicules électriques autres que Tesla. Pour l’instant, en ce qui concerne les batteries 4680, Panasonic « reçoit de fortes demandes de Tesla », a déclaré Umeda mercredi. « Nous donnerons d’abord la priorité à la fourniture de Tesla une fois les vérifications terminées », a-t-il déclaré. Les analystes avaient averti que les nouvelles cellules 4680 pourraient s’avérer difficiles à produire en masse étant donné que leur taille peut entraîner des problèmes de sécurité tels que la surchauffe. Les premiers tests de la société ont abouti à un « prototype performant » de la nouvelle cellule. La décision du fabricant d’électronique de désigner un site national pour sa production de cellules 4680 intervient après qu’il a eu du mal à étendre la production de l’usine Gigafactory qu’il exploite conjointement avec Tesla au Nevada. Le site de production du 4680 se trouve à proximité du siège social de Panasonic à Osaka, ce qui lui permet d’envoyer facilement des ingénieurs expérimentés pour affiner ses machines. Des concurrents de la batterie tels que LG Energy Solution et Contemporary Amperex Technology Co. intensifient également leurs investissements pour renforcer leur capacité. . Comparé à d’autres poids lourds des batteries de véhicules électriques, Panasonic a mis du temps à se développer, vantant plutôt l’avantage de ses batteries en matière de sécurité et soulignant qu’il privilégie le profit par rapport à la part de marché. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) MOTS CLÉS Panasonic, véhicules électriques .