Entrant dans la troisième année de la pandémie, l’approche inflexible de la Chine face au COVID-19 a laissé la deuxième économie mondiale pratiquement fermée aux voyages internationaux – avec moins de 500 vols entrants prévus cette semaine, contre environ 10 000 cette fois il y a deux ans .Les réductions de capacité s’intensifient alors que la Chine tente d’étouffer les poussées de virus avec des blocages agressifs.Depuis la mi-décembre, les compagnies aériennes ont éliminé près de 1 000 vols qui seraient arrivés dans le pays d’ici le 1er février, le début de la Nouvelle lune Année – généralement la période la plus chargée pour voyager n’importe où sur la planète. Les autorités ont bloqué des dizaines de services aériens à destination et en provenance des États-Unis parce que les passagers des vols précédents ont été testés positifs pour COVID-19 après leur arrivée, ajoutant aux tensions entre les deux nations. Il n’y aura pas d’augmentation du trafic entrant du 4 février au 20 Jeux olympiques d’hiver de Pékin non plus. La Chine a interdit aux spectateurs non résidents d’assister à ce qui serait normalement un tirage au sort infaillible pour le tourisme avec des milliers de fans, d’athlètes et de journalistes. l’événement a eu lieu. La Chine délivrera probablement des permis d’atterrissage spéciaux et des autorisations de vol spéciales pour les Jeux olympiques, puis rétablira les restrictions sur les vols réguliers, a déclaré Mark Martin, fondateur de Martin Consulting LLC, basé à Dubaï. Les réductions à partir de la mi-décembre représentent l’élimination d’environ un tiers d’un programme de vols internationaux qui avait déjà été réduit de plus de 90 % par rapport à l’année précédant la pandémie. », a déclaré John Grant, analyste en chef d’OAG. Cette position a coûté les revenus des compagnies aériennes, « d’autant plus que la Chine faisait partie des marchés à la croissance la plus rapide, avec un grand nombre de voyageurs aisés désireux de voir le monde ». Les vols entre la Chine et des destinations clés comme l’Europe, le Japon et l’Amérique du Nord sont encore plus bas. maintenant qu’ils ne l’étaient il y a un an. Alors que les vols longue distance ont pris du retard par rapport à la reprise des vols court-courriers dans le monde, d’autres pays ont vu davantage de voyages à l’étranger rétablis, en particulier en Occident. Les compagnies aériennes américaines ont ramené 77% de la capacité internationale d’avant la pandémie, tandis que le Royaume-Uni est d’environ 47%, sur la base des données du suivi des vols OAG. Alors que Singapour et l’Australie ont progressivement commencé à rouvrir, les arrivées externes restent étroitement limitées dans les pays asiatiques comme le Japon. Hong Kong suit l’exemple de la Chine, puis certains, la semaine dernière interdisant les vols en provenance de huit pays, dont les États-Unis, le Royaume-Uni et l’Australie. À partir de dimanche, les vols en provenance d’endroits que le gouvernement juge à haut risque ne pourront même pas transiter par Hong Kong pendant au moins un mois. Cette décision couvre environ 150 pays et territoires. L’approche de durcissement de la Chine continue de faire baisser la capacité entrante par rapport aux niveaux de l’année dernière, une époque où beaucoup pensaient que le pire de la pandémie était passé. La capacité en provenance d’Asie du Sud-Est est tombée à 124 411 sièges en janvier, contre 182 182 un an plus tôt, selon les données de Cirium. À l’aube de la pandémie, en janvier 2020, le chiffre était de 6,32 millions. Depuis l’Europe, la capacité est tombée à 107 012 sièges contre 127 971 l’an dernier et 1,49 million en janvier 2020. L’Amérique du Nord suit la tendance, glissant à 34 549 sièges contre 74 032 en Janvier 2021 et plus d’un million il y a deux ans. Les restrictions s’étendent également au vaste marché intérieur des voyages aériens en Chine – l’un des plus forts au monde pendant la majeure partie de la crise, car le gouvernement a contenu les épidémies sporadiques et les gens étaient dans l’ensemble en mesure de voyager à l’intérieur du pays. Les autorités ont intensifié la répression en fermant des villes telles que Tianjin, un port majeur à l’est de Pékin qui relie les fabricants chinois au monde. Cela pourrait poser un problème encore plus important pour les compagnies aériennes chinoises, étant donné que le trafic intérieur marché – le deuxième plus grand au monde après les États-Unis – a pris en charge environ 100 000 vols par semaine, contre moins de 1 000 voyages internationaux. objectifs ambitieux, déclarant lundi qu’elle s’attend à 570 millions de voyages aériens cette année, contre 440 millions en 2021. Cela pourrait apporter un certain soulagement à Air China Ltd., China Southern Airlines Co., China Eastern Airlines Corp. et d’autres opérateurs nationaux. Même sans les Jeux olympiques, le Nouvel An lunaire est généralement la période la plus occupée pour les compagnies aériennes chinoises. Pour les vols ayant lieu cette semaine, l’horaire intérieur a été réduit de près de 20% depuis la mi-décembre. Les transporteurs ont fait des coupes beaucoup plus petites pour la semaine prochaine et les deux suivantes, suggérant qu’ils pourraient être en ligne pour plus de douleur, ainsi que les hôtels, les restaurants et d’autres lieux, à mesure que les blocages persistent ou s’aggravent. À une époque à la fois de désinformation et de trop d’informations, un journalisme de qualité est plus crucial que jamais. En vous abonnant, vous pouvez nous aider à bien raconter l’histoire. ABONNEZ-VOUS MAINTENANT GALERIE PHOTO (CLIQUEZ POUR AGRANDIR) .